浙江舟山港六橫公路大橋，刷新世界跨海大橋新紀(jì)錄！

11月2日，浙江省寧波市舟山港六橫公路大橋二期工程動(dòng)工，意味著此項(xiàng)國(guó)際級(jí)跨海大橋工程項(xiàng)目進(jìn)到全方位建設(shè)施工環(huán)節(jié)。

舟山港六橫公路大橋二期工程由中國(guó)鐵建大橋局與中國(guó)鐵建港航局聯(lián)合承建，新項(xiàng)目起于六橫島西南側(cè)，自東向西經(jīng)過(guò)六橫、佛渡和梅山3座單獨(dú)島嶼，總長(zhǎng)18.8km，雙向四車(chē)道，設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里。

做為大型的跨海連島工程項(xiàng)目，此項(xiàng)目由多個(gè)橋梁及連接線組成。其中，雙嶼門(mén)特大橋跨度1768米，是目前世界上最大跨度的單跨吊箱梁懸索橋，也是國(guó)內(nèi)最大跨度的跨海大橋；青龍門(mén)特大橋是世界上跨度最大的一個(gè)三塔箱梁斜拉橋，雙跨徑756米跨越青龍門(mén)航線，主塔是高度249米的鋼混泥土橋塔。一品脫模劑有幸參與建設(shè)，為您的混凝土工程增光添彩！

六橫公路大橋全程連接了3座獨(dú)立島嶼、穿越4個(gè)圍墾區(qū)、跨2個(gè)海峽，全線海域橋梁長(zhǎng)度約9km，海上作業(yè)工程量大。新項(xiàng)目施工場(chǎng)地內(nèi)地形復(fù)雜、航運(yùn)繁榮，施工組織難度高。

建設(shè)中將首度選用適應(yīng)海島山脊地貌的左右異體化擴(kuò)大基礎(chǔ)重力式錨碇結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理念，創(chuàng)新應(yīng)用特大跨懸索橋海島超小凈距隧道錨施工技術(shù)，在滿足實(shí)用要求的前提下提升工程施工效率；采用智慧建造技術(shù)性，構(gòu)建“一平臺(tái)五系統(tǒng)”，即結(jié)合了BIM、5G、技術(shù)和安全、環(huán)境感知、實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)的中央控制平臺(tái)，以量身打造的“鐵建方案”組建智慧建設(shè)模塊，推動(dòng)國(guó)際級(jí)大橋基本建設(shè)。

該項(xiàng)工程是連接寧波到舟山六橫島的唯一安全通道，工程建成后將推動(dòng)國(guó)家海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)和國(guó)家級(jí)新區(qū)基本建設(shè)，進(jìn)一步改善寧波舟山南翼群島的交通現(xiàn)狀，打造出現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)基地，促進(jìn)六橫島、佛渡島、梅山島港區(qū)的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

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